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京港地铁4号线西直门站空调设备创新站温度下降4℃

平台空调科学结构,对称散热,消除噪音

京港地铁4号线西直门站空调设备改造 站内温度下降4

4号线西直门站和2号线西直门站是在20世纪7月同时建成的。受限于早年修建的车站结构,2009年4号线西直门站开通时,空调系统接受卧式风机盘管机组,比其他车站的空调设备更容易老化。与此同时,西直门站的客流不断增加。作为2号线和13号线的换乘站,4号线西直门站2019年日均客流达到23.7万人,其中日均换乘量约为18.5万人。特别是在早晚岑岭期,乘客集中时,体感温度上升的旅行体验受到影响。

人民网北京7月21日电(迟)为了给乘客提供更凉爽、更舒适的车站环境,京港地铁对4号线西直门站空调系统进行了升级改造。这个创新包括站厅和站台两个部门。目前,站厅空调系统现场施工已完成40套新空调设备。试运行期间,京港地铁将持续关注设备运行状态,并进行实时调整。

京港地铁的相关辛勤工作者表明,京港地铁4号线西直门站空调创新工程旨在通过设备设施的改造和创新,有效改善乘客候车状况。为了给乘客提供更好的出行体验,京港地铁进行了4号线列车座椅多功能区创新、动物园站外雨棚安装、公共厕所创新、防踩胶条、防夹挡板、LED灯柱安装等1000余项工程创新。使设备和设施更安静,使乘客出行更顺畅。未来,京港地铁将继续坚持“顾客至上”的服务理念,关注乘客需求,完善设备设施,推出更加贴心的服务,不断提升运营治理和乘客服务水平,打造现代化大都市出行空间。

四号线西直门站站台在建站时受到现有结构的限制。原有的36套空调设备全部位于平台东侧,降温效果不显著。平台中西部很难做到“雨露兼备”。本次创新,将平台原有的36套空调设备拆除,将12套四面有出风口的新型空调设备对称布置在平台中间;同时在平台东、西增加3台低噪声空调机组,消除空调机组噪声,在空调机组外部安装隔音挡板,对称降低平台温度,同时消除噪声。

站厅空调全面升级,气温更对称更快

京港地铁测量了改造前后车站大厅的温度变化。2020年7月13日至7月19日,站厅平均气温25左右,比去年同期低4左右。以往乘客也表示进入4号线西直门站站厅更舒适,体感温度明显下降。

为了不影响乘客对京港地铁的调配,应制定完善的施工方案,并在夜间运营完成后的时间内进行创新。然而,受新冠肺炎肺炎疫情影响,建设工期被延长。京港地铁优化施工方案已经创新,站台空调的创新还在进行中。预计8月底投入使用。

为了改善炎热天气下乘客的候车情况,京港地铁对4号线西直门站的空调系统进行了创新。车站大厅拆除了原来的36套空调

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